Mercedes-Benz C 220 CDI

test

V tomto roce mírně faceliftovaný Mercedes C dostal nedávno pod kapotu zcela nový vznětový motor (viz foto) s přímým vstřikováním paliva a čtyřventilovou technikou. A právě tento model jsme získali k obvyklému redakčnímu testu.

Jednalo se o provedení SPORT (+ 87.000,- Kč k základní ceně 1.089.000,- Kč), což sebou nese (oproti základu) 6ti paprskové lité disky, kožený potah volantu a řadící páky, sportovní podvozek, sportovní sedadla vpředu, sportovní volant (viz foto) a pár dalších drobností. K tomuto se pochopitelně přidává bohatá sériová výbava, která obsahuje např: ABS, 2x airbag "zepředu" a 2x "zboku", dálkové ovládání centrálního zámku, el. ovládaná př. okna, pneumaticky sklápěné opěrky hlav vzadu, protiprokluzový systém (ASR), imobilizér s plovoucím kódem, tónovaná skla, ukazatel servisních intervalů (ASSYST), ukazatel venkovní teploty, urychlovač brzdného účinku (BAS) a výškově nastavitelné sedadlo řidiče a spolujezdce. Testovaný vůz byl ještě navíc vybaven např: el. ovládáním sedadla řidiče a spolujezdce, vnitřním zrcátkem s automatickým tlumením oslnění, dešťovým senzorem, výškově stavitelným volantem, automatickou klimatizací a xenonovými světly. Díky této rozsáhlé výbavě stoupla cena až na 1.446.000 Kč.

Přímovstřikový turbodiesel (systém Common Rail) s objemem 2151 cm3 se papírově pyšní vynikajícími parametry. Dosahuje nejvyššího výkonu 92 kW. Pro diesel je ovšem důležitější točivý moment, který zde dosahuje "magické" hranice 300 Nm již při 1800 otáčkách. V praxi u nepříliš zajetého motoru (cca 500 km) byl subjektivně točivý moment posunut o něco výše k cca 2300 ot/min. Projevovalo se to tak, že teprve po dosažení těchto otáček motor výrazně ožil a "naplňoval" papírové předpoklady. Spotřeba nepřesáhla 6.8 l/100 km, čímž se CDI zařadilo mezi "přímovstřikovou smetánku". Odhlučnění je na vynikající úrovni a to, že jedete dieselem, lze jen s obtížemi určit sluchem. Potěšila i absence písklavého zvuku turbodmychadla, které je u vozů nižších tříd často slyšet v interiéru.

Sportovní naladění podvozku dělá z céčka sice trošku tvrdšího společníka, ale díky tomu si může řidič dopřát svižné průjezdy zatáčkami bez přílišného naklánění vozu či směrové nejistoty. Sportovní naladění podvozku "podporují" i anatomicky tvarovaná sportovní sedadla, která výborně drží tělo v zatáčkách.

Kapitolou, která by sama mohla zaplnit stránku tohoto testu je brzdový asistent, který, stručně řečeno, odstraňuje váhavé brždění méně zkušených řidičů v kritických situacích. Princip je takový, že při prudkém, ale slabším sešlápnutí pedálu elektronika vyhodnotí situaci a v případě krize aktivuje naplno brzdovou soustavu, tak jako by řidič sešlápl pedál maximální silou. Za pomocí ABS potom automobil brzdí maximálně účinně. Tento systém mělo samozřejmě i testované céčko. Systém pracoval spolehlivě, přesně podle předchozího popisu - brzdilo výborně.

Interiér céčka je v klasickém stylu Mercedesů, který však zřejmě díky své strohosti neláká zákazníky mladší čtyřiceti let. To však neznamená, že by nebyl zpracován v prvotřídní kvalitě. Všechny páčky a ovladače jsou robustní, z kvalitních materiálů příjemných na dotek. Snad jediným funkčním nedostatkem na přístrojové desce je neuvěřitelně maličká schránka u spolujezdce (viz foto), kterou výrazně omezil airbag spolujezdce.

Místo na zadních sedadlech je více než dostatečné a navíc je podpořeno výrazným vybráním v předních opěradlech (viz foto). Zajímavým prvkem je možnost dálkového sklopení zadních opěrek z místa řidiče (viz foto 1 a 2), čímž se při neobsazených zadních sedadlech uvolní výhled vzad.

Zavazadlový prostor s objemem 430 litrů patří mezi průměr, výhodou je že mechanismus otevírání víka kufru nezasahuje dovnitř (viz foto). Faktem, ale je že toto již splňují i mnohé vozy nižších tříd.

Má u nás céčko kupce? No, myslím že jsou jeho šance omezeny, protože éčko je sice o něco dražší (+ cca 250 tisíc), ale díky svému neotřelému designu a novosti je podstatně atraktivnější. To však neznamená, že by se céčko jinde neprodávalo. Stačí se podívat na tabulku nejprodávanějších automobilů v Německu. Céčko zde předstihuje své největší konkurenty BMW 3 a Audi A4 () a v minulém roce vybojovalo celkové sedmé místo.

Komentáře

Přehled komentářů

?Cоnsіguе 90 tіrаdаs grаtіs y un bоnо de hаstа 800€

(Robertdum, 28. 11. 2025 2:00)

Regіstrаte ahоra y recіbе un pаquеte de bіеnvenіda: hаsta 205 tіrаdas grаtіs y un bоnо de hаstа 1600Еur.
Juеgоs іncrеiblеs y pаgоs іnstаntanеоs еn
https://kinetickernel.shop/buzdee3

Menu

SPEED CARS

Mercedes-Benz C 220 CDI

Komentáře

Přehled komentářů

?Cоnsіguе 90 tіrаdаs grаtіs y un bоnо de hаstа 800€

I promised.

Music Server

Оbtеnеz 80 tоurs grаtuіts еt un bоnus аllаnt jusqu’a 1250USD

Зaбeри 85 фpиcпинoв и до 1050€

TOTUTYJ1028878TIGFHFGER

TORHTYHTH2510876TIRTYRTTR

Интересный отчет с полезными фактами

Customs broker in Russia

Mod loli porn

Южный Парк 3

Test, just a XRumer 23 StrongAI test...

[Аренда манипулятора в Москве и области — быстро и недорого]

Автосервис полного цикла – ремонт и техническое обслуживание

Срочный ремонт авто – помощь в любой ситуации

Южный Парк 9 сезон

Южный Парк 1997

Dive into the World of Online Casinos: Rewards and Free Play Are Yours!

https://0rb11ta.top/

Best the best database for data leaks

Portrét

Toplist

Oblíbené odkazy

Vyhledávání

Archiv